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座位纵向调整装置

来源:老子有钱下载官网   发布时间:2019-12-11   点击量:273

座位纵向调整装置

本发明涉及一种用于座位的座位纵向调整装置,其具有两个彼此按一定间距布置的导轨对(10)。这两个导轨对分别包括两个U形导轨即一个上导轨(11)和一个下导轨(12)。经过至少一个以弹簧加载的板形联锁部分(21),两个导轨(11,12)可以转换到一个锁定位置或一个释放位置。该联锁部分(21)在其两个相对置的边上具有齿(15),这些齿可啮合到导轨的开口(14)或孔(16)中。按照本发明,下导轨(12)的齿状开口(14)的边缘部位(44)和/或上导轨(11)的槽状孔(16)的边缘部位(45)都是可持久变形的。处于锁定位置上的板形联锁部分(21)的啮合在孔(16)和开口(14)中的齿(15),在出现大的负荷例如发生交通事故时,可使孔(16)或开口(14)的边缘部位变形(图6)。

附图标记10               导轨对11               上导轨12               下导轨13               操作元件14               齿状开口15               21的齿16               11上的槽状孔18               11的居中部19               11上的鼻形弯曲部20               23的自由端21               联锁部分22               18上的孔23               导销25               复位弹簧26               钩形的弹簧端33               滚珠40               11上的U形区段41               12上的U形区段42               16之间的容纳凹穴43               42中的横向连接部44               14的边缘部位35               16的边缘部位

根据本发明的座位调整装置包含两个按一定间距布置的导轨对10,这两个导轨对分别包括一个上导轨11和一个下导轨12,于此,上导轨11经过滚珠33可相对于下导轨12移动。下导轨12可以固定在汽车底部上,而上导轨11则配置给一个座位架。上导轨和下导轨11、12的轮廓是U形的,其翼缘的自由端本身再次被弯曲并变形,使得上导轨具有一个第二弯曲部,该弯曲部具有U形区段40的形式并向外和向上开着;而下导轨12则具有一个第二U形弯曲部41,该弯曲部具有U形区段41的形式并向内和向下指向。这两个区段彼此啮合,如图1和2所示。为了制止两个导轨11、12彼此对向移动,从而防止座位滑移,下导轨具有齿状开口14。联锁部分21的齿15啮合在这些开口14中。

根据本发明的座位调整装置包含两个按一定间距布置的导轨对10,这两个导轨对分别包括一个上导轨11和一个下导轨12,于此,上导轨11经过滚珠33可相对于下导轨12移动。下导轨12可以固定在汽车底部上,而上导轨11则配置给一个座位架。上导轨和下导轨11、12的轮廓是U形的,其翼缘的自由端本身再次被弯曲并变形,使得上导轨具有一个第二弯曲部,该弯曲部具有U形区段40的形式并向外和向上开着;而下导轨12则具有一个第二U形弯曲部41,该弯曲部具有U形区段41的形式并向内和向下指向。这两个区段彼此啮合,如图1和2所示。为了制止两个导轨11、12彼此对向移动,从而防止座位滑移,下导轨具有齿状开口14。联锁部分21的齿15啮合在这些开口14中。

联锁板之间的距离借助边缘部位44,45保持不变。最后还应说明一点,用于塑化的即持久变形的边缘部位的容纳凹穴可以有不同的构形。

背景技术

本发明涉及一种座位纵向调整装置,其特别用于汽车座位,其具有两个彼此按一定间距布置的导轨对,这两个导轨对分别包括两个U形导轨,其中一个上导轨朝向座位,一个下导轨朝向汽车的底部,在两个导轨的翼缘上成形沿其纵向延伸的U形区段,这些区段在下导轨上处于导轨的内腔中,在上导轨上则处于U形导轨的外侧;还具有至少一个弹簧加载的、可移动的板状联锁部分,该联锁部分被保持在上导轨上,并在锁定位置上制止上导轨向下导轨移动。于此,U形的下导轨在其U形区段的自由边缘上具有齿状开口,而U形的上导轨在其具有U形区段的翼缘上具有槽状孔,联锁部分的齿便啮合在其中,于此,联锁部分经过一操作元件借助一弹簧的力便可从一个锁定位置转换到一个释放位置。

根据本发明的座位调整装置包含两个按一定间距布置的导轨对10,这两个导轨对分别包括一个上导轨11和一个下导轨12,于此,上导轨11经过滚珠33可相对于下导轨12移动。下导轨12可以固定在汽车底部上,而上导轨11则配置给一个座位架。上导轨和下导轨11、12的轮廓是U形的,其翼缘的自由端本身再次被弯曲并变形,使得上导轨具有一个第二弯曲部,该弯曲部具有U形区段40的形式并向外和向上开着;而下导轨12则具有一个第二U形弯曲部41,该弯曲部具有U形区段41的形式并向内和向下指向。这两个区段彼此啮合,如图1和2所示。为了制止两个导轨11、12彼此对向移动,从而防止座位滑移,下导轨具有齿状开口14。联锁部分21的齿15啮合在这些开口14中。

座位纵向调整装置

槽状孔16在它们彼此之间具有一个容纳凹穴42。该容纳凹穴42以一个横向连接部43分隔开,其意义还将加以说明。

由此条件所决定,联锁板21连同上导轨11便如此移动,使得右联锁板21以它的齿贴靠到下导轨12的开口14的相对置的边缘部位44上,如图7所示。居中的联锁板仍然处在开口的下方。

座位纵向调整装置

本发明涉及一种座位纵向调整装置,其特别用于汽车座位,其具有两个彼此按一定间距布置的导轨对(10),这两个导轨对分别包括两个导轨,其中一个是分配给座位的上导轨(11),另一个是分配给汽车底部的下导轨(12),其还具有至少一个弹簧加载的、可移动的板状联锁部分(21),该联锁部分被保持在上导轨(11)上,而且在锁定位置上制止上导轨(11)在下导轨(12)中移动。于此,下导轨(12)具有齿状开口(14),而上导轨(11)则具有槽状孔(16),联锁部分(21)在其相对置的两个纵边上具有齿状突出部(15)。根据本发明,联锁部分(21)的一端夹持在上导轨(11)上,而联锁部分(21)的另一端则夹持在下导轨(12)上。于此,联锁部分(21)以一端接触下导轨(12),以另一端接触上导轨(11),这样,分别有一个突出部(5,15’)啮合到槽状孔(16’)或齿状开口(14)中。

如图3b所示,用于齿状突出部的引入孔是呈楔形扩展的。

在拉紧的位置,即在锁定位置上,导销23以其端部20从上导轨11中伸出,联锁板21的齿状突出部15置于开口14中。图3中以放大的比例尺寸表示出上导轨、下导轨和联锁部分。下导轨12仅同略微呈楔形的开口14绘出。如图3b所示,上导轨11只绘出了其居中部18。该段具有一个鼻状弯曲部19及一个孔22,导销23穿过该孔伸出,于此,一个操作部件13(图1)可以将该导销移回如此远,使得联锁部分同开口脱离啮合。

联锁部分一方面通过在孔22中运动的导销23导引,当然这里存在一定的余隙,从而在联锁部分运动时自身可获得一种补偿。此外,复位弹簧25夹住联锁部分并将之在槽状孔16中向上拉。于此,略微较宽的齿状突出部15’碰触到齿状开口14的边缘部位44或者孔16的边缘部位45,从而沿着一个方向将联锁部分固定在下导轨上。同时,联锁部分做出一个倾斜运动,因为在楔形孔16’中的挤入深度不同于齿状突出部15’在开口14中的情况。

图3a表示下导轨12的齿状开口14是呈锥形的。这些开口14沿着下导轨12总是具有相同的大小和相等的间距。

因此,本发明的任务是如此制出文首述及的那种座位纵向调整装置,以使两个导轨,即下导轨和上导轨在联锁位置上可以相互精确地设置,而不会出现位移。此外,还应以尽量少的结构部件达到无余隙支承的目的。

从图中可以看出,槽状孔16’在其上端是制成楔形的,以便获得突出部15的安全而牢固的保持。

有利的是,随着一个倾斜运动,联锁部分至少以一个齿接触到上导轨中的槽状孔的边缘部位,与此同时以另一个齿接触到一开口的边缘部位。

在闭锁位置上,导销23的上端20通过孔22从上导轨的居中部18伸出来。在释放位置上,也就是在上导轨11可以在下导轨12中移动从而座位可相对于汽车底部移动的位置上,导销23便被移动到导轨12的内部。这样,联锁部分21便以其齿状突出部15同下导轨的齿状开口14脱离啮合。

下面将参照附图用一个实施例来说明本发明的主题,附图所示为:图1是一导轨对的透视图,图2是该导轨对的断面图,图3a,b+c是上导轨、下导轨和联锁部分的拆分视图,图4是三个部分彼此啮合视图。

附图标记10    导轨对11    上导轨12    下导轨13    操纵部件14    齿状开口15    21的齿状突出部15’  21的齿状突出部16    11上的槽状孔16’  11上的槽状孔18    11上的居中部19    18上的鼻形弯曲部20    23的自由端21    联锁部分22    18上的孔23    导销25    复位弹簧26    钩状的弹簧端头33    滚珠40    11上的U形区段41    12上的U形区段44    14的边缘部位45    16的边缘部位46    粒结状增厚点

这里要说明的是,上导轨11有一个鼻状的弯曲部19。在该弯曲部中悬垂着复位弹簧25的一个钩状弹簧端26。该弹簧的第二端固定在联锁板21上。这样,如果不受到下导轨12的齿状开口14之间的齿节阻碍联锁部分总是被拉向上导轨11。图2中以虚线表示处于其释放位置中的联锁部分21,也就是说,齿15不再啮合在齿状开口14中。导销23以其端部20从上导轨中伸出。

座位纵向调整装置

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